过去5年波尔多在法国甲级联赛中获得胜利，武汉逐步建成以高铁为核心构架波尔多在法国甲级联赛中获得胜利的高速铁路网，构建起通达全国主要人口密集区和主要经济区域的8小时交通圈，使得武汉在全国高铁发展中名列前茅，一举成为继北京、上海、广州之后的全国铁路四大路网主枢纽之一。
据了解，武汉周边1200公里范围内人口总量约10亿、GDP约占全国总量90%，基本可覆盖全国主要经济区和重要中心城市。因此，作为内陆腹地最大的综合交通枢纽之一，武汉国家经济地理“心脏”名副其实。
今年，中欧班列（武汉）通过冷链运输方式，首次将白俄罗斯液体奶带回武汉
高铁列车穿城而过记者胡九思航拍
自波尔多在法国甲级联赛中获得胜利我国第一条高铁——武广高铁建成通车后，郑武、京郑高铁相继开通，2012年12月京广高铁全线开通。至此，武汉到广州、长沙、郑州、石家庄、北京进入2至5小时生活圈。
武汉坐高铁可直达全国20多省份
2012年，沪汉蓉快速大通道的重要组成部分——汉宜铁路正式通车，武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌8个城市进入2小时“同城圈”。然而，线路只到宜昌便戛然而止，因为宜昌-利川段铁路仍无法通行时速250公里的动车。
这里地处鄂西武陵山区，长江与清江之间，山高壁陡，河谷深切，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质。
孙中山曾在他的《建国方略》里提出修建川汉铁路的设想。只是100多年来，这些宏伟蓝图，都消失在崇山峻岭中。
动车飞宜万，蜀道变坦途。2014年7月1日，宜万铁路正式通车。这段被称为“桥隧博物馆”的铁路，全线共建隧道159座、桥梁253座，桥隧占线路总长的74%。从此，动车组可以在沪汉蓉这条铁路动脉上畅行无阻，也标志着横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。它与南北快速交通干线京广高铁等在武汉十字交会，与四通八达的其他动车线路，在武汉形成“米”字形动车网络。
记者从铁路部门了解到，年底沪昆高铁开通后，在全国除港、澳、台外的31个省市、自治区中，从武汉乘高铁出发，可直达全国20余省份，只有青海、甘肃、宁夏、内蒙古、新疆、西藏、海南无法乘高铁抵达。其中，全国20个省会城市及直辖市与武汉形成“半天生活圈”，乘高铁、动车，8小时内都可直抵这些大城市。
武汉城市圈建最密集城际铁路网络
本月1日，武汉至孝感城际铁路正式通车，省内又一城与武汉步入“同城时代”。加上此前开通的武汉至咸宁、黄石、黄冈三条城铁，湖北已成为全国开通运营城铁最多的省份。
2013年末，武咸城际铁路率先开通。线路自武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇，于贺胜桥进入咸宁市境内，全线运营长度90.12公里。2014年6月，武（汉）（黄）石、武（汉）（黄）冈城际铁路又在同一天开通。从此，三地与武汉的时空距离缩短为40分钟左右。
记者了解到，刚刚开通的武孝城铁是正在建设的(武)汉十(堰)高铁线路的其中一段，自孝感东站引出一路向西直达十堰，届时从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时，实现“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的对接。
“近年来，4条城际铁路相继开通，极大方便了孝感、咸宁、黄冈、黄石等地旅客来往武汉。”省铁路办相关负责人表示，城铁到哪，人流、物流、信息流就跟到哪，大大增强武汉与沿线城市的紧密度。
城铁的开通还缓解了武汉市内交通压力。光谷转盘、民族大道是武汉最堵的点位之一。南湖、藏龙岛区域的居民乘公共交通出行，必须经过这两大堵点，而且该区域聚集不少高校，高校师生要前往汉口，经常要花两三个小时。武咸城铁开通后，途经南湖、汤逊湖、庙山等站点，坐城铁可直达武昌站，极大方便了高校师生的出行。
武孝城际铁路更加方便，不但将汉口火车站与天河机场连通，而且沿线还经过后湖、金银潭等人口密集区域，该区域市民的日常出行又多了一个选择。
湖北省城铁公司相关负责人透露，武汉至仙桃、潜江城际铁路以及武汉至天门城际铁路都已进入前期规划阶段。届时，武汉城市圈将建成全国最密集的城际铁路网络。
借助区位优势高铁枢纽功能不断强化
武汉铁路局相关负责人告诉记者，虽然近两年武汉没有再新开高铁线路，但凭借着“九省通衢”的区位优势和铁路枢纽地位，与新开高铁线上的城市同步开通始发列车，武汉市民前往全国多个城市的出行时间大幅缩短。
长江日报记者了解到，去年7月，沪昆高铁上海-贵阳段率先通车。作为全国四大铁路枢纽之一，武汉与上海、长沙等沪昆高铁线上的城市，同步开通至贵阳的始发高铁。列车从武汉出发，至长沙转为沪昆高铁线行驶，两地时空距离被压缩为5小时以内。在高铁开通前，两城之间仅有普速列车，全程需要近18小时。
去年6月，合肥-福州高铁开通，虽然该线路也没从武汉经过，但令武汉市民前往黄山、武夷山等风景名胜的时间大幅缩短。武汉出发后，可先搭乘合武动车，2个小时抵达合肥南，再乘坐合福高铁前往黄山、婺源，全程只需3个多小时，此前武汉前往黄山、婺源没有火车直达，自驾需7小时左右。合福高铁还设有上饶站、武夷山站，市民到三清山、武夷山避暑全程也只需4-5小时。此前，武汉每天仅一班普通列车到武夷山，从武昌站坐火车到武夷山需要11个小时。
今年9月10日，“四纵四横”高铁网上又一条重要线路——郑徐高铁正式开通，中国铁路总公司对运行图进行了调整，武汉市民至该铁路沿线多个城市时间大幅缩短。乘高铁3小时24分就可抵达徐州，比原来缩短了6个小时。此外，2小时25分就可前往开封品尝美食，而原来最快需要6个多小时，至河南商丘也从10小时缩短为3个多小时。
打造武汉开放发展、国际合作新引擎
中欧班列（武汉）开通12条线路
国家“一带一路”战略的实施，为武汉建设国家中心城市和国际化大都市提供了难得的机遇。我市将中欧班列（武汉）国际物流大通道作为对接“一带一路”国家战略，加快向西开放，并将其纳入全市社会经济发展的战略部署。
常态化运营两年多来，迅速成为最具成长力的中欧班列和中欧陆上贸易通道主打品牌，带动了全省乃至中部地区外向型经济的发展。
铁轨上的“丝绸之路”密集开行建立欧洲“朋友圈”
2014年4月，中欧班列（武汉）实现常态化运行。列车从武汉出发后一路向西，经西安、乌鲁木齐到达新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯后抵达波兰的罗兹。它的开行，被视为铁轨上的“丝绸之路”。
开通初期，中欧班列（武汉）基本是单线运输，主要将富士康、冠捷等企业的电子产品运往欧洲。满载去、空载回，货运资源浪费严重。
随着不断西进，去年4月，中欧班列（武汉）从德国汉堡运回汽车配件、电梯配件等欧洲工业制造品，首次实现回程货物零的突破。此后，来自俄罗斯的木材等，陆续搭乘班列抵达武汉。
今年4月，中欧班列（武汉）在原来的终点德国杜伊斯堡、汉堡基础上，向欧洲西南方又延伸600多公里至法国里昂，15天左右就可抵达法国，时间成本极大节省。
“铁路运输安全快捷、性价比高，不少外地企业为抢搭班列，特意在武汉投资设厂。”武汉汉欧国际物流有限公司负责人王利军介绍，通过班列的密集开行，大量贴着“中国制造”的商品源源不断运往东欧、西欧市场。不但带动了本地经济发展，也使武汉交通枢纽作用更为凸显，增强了对长三角、珠三角外向型企业的吸引力。
据了解，中欧班列（武汉）2014年4月实现常态化运营，当年共开行24列，2015年猛增至164列。今年截至上月，已开行211列。
从欧洲带回“尖货”不出武汉可逛遍半个欧洲
本周，一批俄罗斯产的阿尔泰传奇牌小麦面粉刚刚通过中欧班列带回武汉。待通过海关部门检验后，这批小麦面粉将在武汉各大商场超市上架销售。此前，中欧班列（武汉）首次通过冷链运输方式，相继从白俄罗斯、法国运回2万多升进口液态奶和1万多瓶法国波尔多红酒。
记者梳理发现，两年前中欧班列（武汉）刚刚开通时，货物以单向运输至欧洲的电子产品为主，今年则带回了更多与市民生活密切相关的食品及生活用品。上月，法国波尔多生产的原瓶原装红酒到汉。今年上半年，荷兰婴幼儿奶粉、德国产厨房用具及家电五金等也通过中欧班列运抵武汉。
100多年前，汉口商人通过“万里茶道”将砖茶带到俄罗斯。如今，中欧班列（武汉）将白俄罗斯液态奶运抵汉口。武汉市物流行业协会负责人表示，“一带一路”背景下，武汉与欧洲多地的经贸往来会更频繁，沿线更多国家的商品将云集武汉，惠及千万市民。
王利军表示，今后，奶酪、冰淇淋、牛羊肉、海鲜、鞋包、电器、化妆品、母婴用品、药品、保健品等快消品，都将成为中欧班列（武汉）的“常客”，让武汉市民在家门口即可逛遍大半个欧洲。
开辟东线出境通道实现“双龙出关”
本月初，一列满载服装、圣诞灯、机械零配件、医疗用品等货物的列车，从东西湖吴家山车站驶出。列车经京广、京哈线运行，由满洲里出境，驶往德国汉堡，这是中欧班列（武汉）首次由满洲里出境开往欧洲。
据介绍，班列途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国四国，全程约12000公里，每周四开行一班。从满洲里口岸出关后一路向西，横贯俄罗斯全境，沿途新设俄罗斯沃尔西诺站，在波兰的马拉舍维奇也可下货，并以德国汉堡和杜伊斯堡为端点分拨到欧洲各地。
此前，武汉已开通至莫斯科定制班列、从俄罗斯回程的木材专列。
武汉铁路局汉西车务段相关负责人介绍，目前全国开行的中欧班列只能从阿拉山口（西线）、二连浩特中线（中线）、满洲里（东线）三条通道出境，其中阿拉山口通道最繁忙。中欧班列（武汉）开始从东线出境，为进一步加密开行创造了条件。
据了解，目前中欧班列（武汉）已开通至德国汉堡、法国里昂及中亚五国等12条线路，在全国40个开通中欧班列的城市中线路最多。在所有开行中欧班列的城市中，按照发货总量、回程货量、开行线路等指标考量，武汉综合实力稳居前三位。
此外，首条至中东地区的班列线路也提上日程，明年有望开通武汉-伊朗的货运班列。
关 键 词
八横八纵
今年7月，国家部委印发了《中长期铁路网规划》，规划期为2016-2025年。高速铁路网方面，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
“八纵”通道中的“京哈-京港澳通道”，武汉位列其中。未来从武汉可乘高铁更快直达哈尔滨，并可直达香港、澳门。
在“八横”通道中，沿江通道中也有武汉一席之地，可连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
此外，以武汉为中心，有一条西北、东南向的斜向高铁线路。其中，西北方向，武汉经孝感、襄阳、十堰到西安，延伸到银川，东南方向，武汉经黄石、九江、南昌，延伸到福州。
高铁快递
上月，铁路部门宣布，全国505个高铁城市都已开通小件物品高铁快递服务。记者从中铁快运武汉分公司了解到，目前武汉发往省内外50多个城市的物品都可当日送达，但与武汉还未互通高铁的城市不在范围内。
2014年4月高铁快递就已上线。当时，武汉成为全国首批开通高铁快递的20个城市之一。刚刚开通时，从武汉发货，当天只能到达北京、广州、深圳等少数几个城市，而目前省内外的50多个城市已被纳入当日达范围，基本涵盖了1000公里半径范围内开通高铁的主要城市以及省内所有开通高铁的城市。
直达欧亚20个城市
据介绍，目前中欧班列（武汉）已开通的公共班列、定制专列等多种形式的班列，直达法国里昻、德国汉堡杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、捷克帕尔杜比采、波兰戈茹夫等欧亚20座城市，并产生了巨大的辐射效应。
